สรุปขั้นตอนการเปลี่ยนมิเตอร์การไฟฟ้านครหลวง เพื่อชาร์จรถไฟฟ้า สร้างโรงงาน สร้างโรงงาน by Happy Warehouse

สรุปขั้นตอนการเปลี่ยนมิเตอร์การไฟฟ้านครหลวง เพื่อชาร์จรถไฟฟ้า

ช่วงนี้กระแสรถไฟฟ้ากำลังมาแรง ผมเพิ่งติดตู้ชาร์จเรียบร้อยเมื่ออาทิตย์ก่อนนี้เอง (ไม่ได้ใช้รถ BEV แต่ใช้ PHEV)

หลังจากที่งงกับขั้นตอนทั้งหลายอยู่นานเพราะไม่ค่อยรู้เรื่องไฟๆ เลย จนทำให้กว่าจะเสร็จสิ้นก็ใช้เวลากว่า 2 เดือน เลยสรุปมาให้คนที่ยังงงๆ ลองศึกษาดูกันครับ (อันนี้เป็นส่วนที่ผมได้เรียนรู้มาและประสบการณ์โดยตรง หากมีตรงไหนผิดพลาดไปหรือมีข้อชี้แนะเพิ่มเติม แนะนำไว้ได้เลยครับ)

✅ บ้านเราๆ ส่วนใหญ่เป็น 15(45) 1 เฟส แนะนำว่าควรเปลี่ยนมิเตอร์เป็นอย่างต่ำ 30(100) 1 เฟส (แต่ถ้าอยู่ในความรับผิดชอบของ กฟภ สามารถขอมิเตอร์ 15(45) 1 เฟส ลูกใหม่เพิ่มได้เลยและมิเตอร์ใหม่นี้จะใช้กับวงจรชาร์จรถโดยเฉพาะ)

✅ การขอเพิ่มไฟ สามารถทำออนไลน์ได้ ตามลิงค์​ (https://eservice.mea.or.th/measy/main.jsf) โดยกรอกข้อมูลต่างๆ และอัพโหลดสำเนาทะเบียนบ้านที่มีชื่อผู้ขอใช้ไฟให้ตรงกัน และรออีเมลแจ้งค่าใช้จ่าย แล้วก็จ่ายให้เรียบร้อย 💡(แนะนำว่าขั้นตอนนี้ถ้าเรื่องเงียบไปเกินอาทิตย์ ให้โทรตามด้วยครับ) โดยค่าใช้จ่ายในการเพิ่มไฟ 15(45) เป็น 30(100) อยู่ที่ 700 บาท

✅ ถ้าอยากประหยัดขึ้น (กรณีใช้ไฟเยอะช่วงกลางคืนหลังสี่ทุ่มถึงเก้าโมงเช้าหรือวันหยุด และชาร์จรถกลางคืนหลังสี่ทุ่ม) น่าจะทำเรื่องขอเพิ่มไฟและเปลี่ยนมิเตอร์เป็น TOU ไปเลยในคราวเดียว กรณีของ กฟน. เสียค่าใช้จ่าย เพิ่มไฟ 700 บาท และมิเตอร์ TOU 6,640 บาท (ของ กฟภ. จะถูกกว่า)
💡ลองคำนวณเล่นๆ กันดูได้ครับ ว่าคุ้มไหม โดยลองจดมิเตอร์ตัวเองดูช่วง on peak และ off peak สุ่มๆ ดูซัก 2-3 วัน แล้วมาคิดเป็นจำนวนหน่วยที่ใช้ต่อเดือน
เอามากรอกในลิงค์นี้ 👉 https://www.mea.or.th/aboutelectric/116/280/form/11
โดยเฉลี่ยของผมค่าไฟจะถูกลงประมาณเดือนละพัน ดังนั้นไม่ถึงแปดเดือนก็คุ้มค่ามิเตอร์ TOU ละ 😊

✅ สำหรับ กฟน. หลังจากยื่นเรื่องขอเพิ่มไฟแล้ว จะต้องมีการเดินสายเมนใหม่มารอไว้ให้เรียบร้อยก่อน เพื่อให้ทาง กฟน. มาตรวจสอบมาตรฐานความปลอดภัย ถ้าผ่านเขาถึงจะมาเปลี่ยนมิเตอร์ให้ครับ❗คือสามารถดำเนินการขั้นตอนนี้ได้เลย พอทำเสร็จแล้วค่อยให้ กฟน. เขามาดู

✅ โดยการเดินสายเมนใหม่เพื่อชาร์จรถ มี 2 วิธี (ดูรูปประกอบ) คือ
วิธีที่ 1 เปลี่ยนสายเมนใหม่ให้ใหญ่ขึ้น (สายทองแดง 25 ตร.มม.) เดินจากมิเตอร์เข้าตู้เมนใหม่ขนาด 100A แล้วค่อยเดินไปตู้เบรคเกอร์ย่อย 2 ตู้ คือ ตู้สำหรับวงจรในบ้าน และ ตู้สำหรับวงจรชาร์จรถ (ส่วนขนาดของสายเมนที่ไปตู้ย่อยนี้ ขึ้นกับจำนวนแอมป์ของตู้ ส่วนใหญ่ใช้ขนาด 10-16 ตร.มม.)2)
วิธีที่ 2 คือ เก็บสายเมนของวงจรบ้านเดิมไว้ไม่ต้องไปยุ่งกับมัน แล้วเดินสายเมนเส้นใหม่เข้าตู้เมนใหม่ของวงจรชาร์จรถเลย เป็นแบบวงจรขนานกันไปไม่เกี่ยวข้องกัน (ขนาดสายเมนวงจรใหม่นี้ แนะนำขนาด 16 ตร.มม.) โดยขนาดไฟของตู้เมนวงจรใหม่นี้รวมกับตู้เมนเก่า ต้องไม่เกิน 100A
💡แนะนำวิธีนี้ครับ เนื่องจากสะดวกกว่า ไม่ต้องยุ่งกับวงจรเดิมในบ้านเลย เดินสายระยะทางน้อยกว่า ค่าใช้จ่ายโดยรวมน่าจะถูกกว่าวิธีแรก

✅ ส่วนใหญ่ตู้ชาร์จที่แถมมาตอนซื้อรถ เขาจะดำเนินการติดตั้งให้ คือ ติดตู้ชาร์จ, สายดิน, เดินสายเข้าตู้เมนย่อยของวงจรชาร์จรถ, ติดอุปกรณ์กันไฟรั่ว (คือ ในกรอบหมายเลข 1 ในรูป) ซึ่งมักไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มในส่วนนี้ 💡อุปกรณ์กันไฟรั่วนี้ตามสเปคของ กฟน. ต้องเป็น Type B เท่านั้นนะครับ (Type B จะสามารถกันไฟย้อนจากแบตเตอรี่ได้) แต่
❗ถ้าตู้ชาร์จเรามีระบบกันไฟกระแสตรงย้อนอยู่แล้ว สามารถใช้เป็น Type A ได้นะครับ

สรุปขั้นตอนการเปลี่ยนมิเตอร์การไฟฟ้านครหลวง เพื่อชาร์จรถไฟฟ้า สร้างโรงงาน สร้างโรงงาน by Happy Warehouse
สรุปขั้นตอนการเปลี่ยนมิเตอร์การไฟฟ้านครหลวง เพื่อชาร์จรถไฟฟ้า สร้างโรงงาน สร้างโรงงาน by Happy Warehouse
สรุปขั้นตอนการเปลี่ยนมิเตอร์การไฟฟ้านครหลวง เพื่อชาร์จรถไฟฟ้า สร้างโรงงาน สร้างโรงงาน by Happy Warehouse
สรุปขั้นตอนการเปลี่ยนมิเตอร์การไฟฟ้านครหลวง เพื่อชาร์จรถไฟฟ้า สร้างโรงงาน สร้างโรงงาน by Happy Warehouse

ขอบคุณข้อมูลจาก คุณ Dan SD (Facebook)

https://www.facebook.com/groups/2389905174463399/permalink/4415219378598625/